LYDZ 交叉滾子軸承XSU140414標準系列 14,無嚙合齒輪,兩側唇式密封 di344  mm中心孔長度(見尺寸圖)公差：+IT7Da484  mm中心孔長度(見尺寸圖)公差：-IT7Di415  mm公差： +0,5da413  mm公差： -0,5La460  mm Li368  mm na24  外圈上裝配孔的數量ni24  內圈上裝配孔的數量m28  kg質量Fr per99100  N摩擦鎖緊的大許用徑向載荷Ca229000  N基本額定動載荷,軸向C0a520000  N基本額定靜載荷,軸向Cr146000  N基本額定動載荷,徑向C0r250000  N基本額定靜載荷,徑向 0,01 - 0,03  內部游隙:預載  運行精度（與滾道有關）：A:0,04B:0,04C:0,06D: 0,06  根據 DIN 71412-A M8x1 標準的 4 個錐型潤滑油嘴，圓周方向按次序均勻排列并為埋孔。

對轉盤軸承均采用沿踏面圓周方向連續中頻感應加熱噴水冷卻方式進行表面淬火，有效硬化層深度一般達到3～5mm，并且在加熱起始和結束位置留有一條縱向軟帶。隨著現代工業的快速發展，對轉盤軸承及其車輪的質量提出了更高的 要求，按照JB/T 4149—2010《臂式軸承技術條件》則要求測至260HBW的淬硬層深度應達到15mm。這樣的淬硬層深度，需要采用工頻同時加熱水（油）冷卻的方法才能達到，并且表面淬硬層區域和過渡區域有良好的應力分布，這將有利于提高抗接觸疲勞強度，延長工作壽命。雖然形狀相類似的單緣起重機車輪利用工頻淬火機床采用分段往復加熱方法，能夠達到此淬硬層深度，但是兩種軸承形狀的不同，工藝參數也存在著的差異，要實現軸承深層表面淬火，還需要進一步的工藝試驗和研究工作。

本文對臂式轉盤軸承的材質進行研究，選擇常用尺寸規格φ 630mm（踏面）、材料為35CrMnSi鋼的鍛件車輪，通過三段往復加熱方式進行工頻同時加熱油浸淬工藝試驗。